Distanzlaser Live

Wie viele schwere Fahrzeuge überqueren eine Brücke wirklich, und wie schwer sind sie? Der Distanzlaser Live misst in Feldmitte die Durchbiegung des Überbaus bei jeder Überfahrt. Aus der Form des Signals ordnet die Plattform das Fahrzeug einer Gewichtsklasse zu, zählt den Schwerverkehr und meldet außergewöhnliche Lasten.

Bis 100 Hz
Genauigkeit ±1 mm
Gewichtsklassen per KI
Alarm in Echtzeit

Distanzlaser für die Durchbiegungsmessung, freigestellt

Indirekte Lastmessung

Das Bauwerk als Waage nutzen

Jede Überfahrt biegt den Überbau ein wenig durch. Wie tief und wie lange, hängt vom Gewicht des Fahrzeugs ab. Diese Reaktion misst der Distanzlaser Live, ohne Eingriff in Fahrbahn oder Verkehr.

Jede Überfahrt erfasst

Mit bis zu 100 Messungen pro Sekunde zeichnet der Laser für jede Überfahrt eine vollständige Durchbiegungskurve auf, nicht nur einen Einzelwert.

Gewichtsklassen statt Schätzung

Spitzenwert, Dauer und Form der Kurve werden ausgewertet. Ein KI-Modell ordnet jede Überfahrt einer Gewichtsklasse zu, etwa unter 7,5 t, 7,5 bis 16 t, über 16 t oder über 40 t.

Kalibriert am eigenen Bauwerk

Referenzfahrten mit Fahrzeugen bekannten Gewichts legen fest, welche Kurve zu welcher Last gehört. Die Klassen gelten damit für genau diese Brücke.

Berührungslos gemessen

Der Laser misst vom Überbau zu einem festen Referenzpunkt darunter. In Fahrbahn und Belag wird nichts eingebaut, der Verkehr läuft ungestört weiter.

Überlast sofort gemeldet

Überschreitet eine Überfahrt die festgelegte Klasse oder Durchbiegung, geht sofort eine Meldung heraus. Das hilft, Lastbeschränkungen zu überprüfen.

Strom, wie er vor Ort da ist

Das Live-Gateway läuft mit Solarmodul, mit Netzstrom oder mit Pufferbatterie und überträgt per LTE. Bis zu zwei Distanzlaser teilen sich ein Gateway.

Messprinzip

Von der Überfahrt zur Gewichtsklasse

Der Distanzlaser sitzt in Feldmitte unter dem Überbau und misst laufend den Abstand zu einem festen Referenzpunkt. Fährt ein Fahrzeug über die Brücke, wird dieser Abstand für einen Moment kleiner. Genau dieses Signal wird ausgewertet.

Schematische Darstellung, keine Messwerte.

01

Fahrzeug überfährt die Brücke

Die Last des Fahrzeugs biegt den Überbau durch.
02

Durchbiegung wird gemessen

Der Laser erfasst die vertikale Verformung mit bis zu 100 Hz.
03

Signal wird ausgewertet

Rohdaten werden gefiltert, Spitzenwert, Dauer und Form der Kurve bestimmt.
04

Gewichtsklasse wird zugeordnet

Ein KI-Modell ordnet die Überfahrt anhand der Kalibrierung einer Gewichtsklasse zu.
05

Zählung, Bericht, Alarm

Ergebnisse werden gezählt, als Tages-, Wochen- und Monatsstatistik dargestellt und bei Überlast gemeldet.

Referenzierung und Kalibrierung

Erst Referenzfahrten, dann Regelbetrieb

Damit aus einer Durchbiegung eine Gewichtsklasse wird, braucht das System Vergleichswerte vom eigenen Bauwerk. Dafür fahren Fahrzeuge bekannten Gewichts mehrfach über die Brücke. Die gemessenen Kurven sind die Grundlage für Schwellenwerte und für das KI-Modell im späteren Betrieb.

Mehrere Überfahrten je Fahrzeugtyp
Bekannte Gesamtgewichte, möglichst mit dokumentierten Achslasten
Unterschiedliche Geschwindigkeiten
Möglichst gleiche Fahrspur

Die Kalibrierung wird regelmäßig wiederholt, damit die Zuordnung auch bei veränderten Bedingungen stimmt.

Schematische Darstellung, keine Messwerte.

Technische Daten

Spezifikationen im Überblick

Messgröße: Abstand zum Referenzpunkt, daraus die Durchbiegung in Feldmitte
Messbereich: 0,5 bis 500 m (mit Reflexfolie am Referenzpunkt)
Genauigkeit: ±1 mm (2σ), ±0,5 mm (1σ)
Wiederholgenauigkeit: ±0,3 mm (2σ), ±0,15 mm (1σ)
Abtastrate: bis 100 Hz
Messmodus: Spitzenwert, Dauer und Form jeder Überfahrt, Zuordnung zu Gewichtsklassen
Erweiterbarkeit: bis zu zwei Distanzlaser je Live-Gateway
Datenübertragung: LTE, mit Pufferung und lokaler Speicherung im Gateway
Stromversorgung: Live-Gateway mit Solarmodul, Netzstrom oder Pufferbatterie
Schutzart: IP65
Sensor: roter, sichtbarer Laser, Laserklasse 2
Bauform: 140 × 78 × 48 mm, 350 g

Jetzt anfragen

Einsatz

Wofür Betreiber die Daten nutzen

Lastbeschränkungen überprüfen

Nach einer Abstufung der Brückenklasse zeigt die Zählung, ob und wie oft schwerere Fahrzeuge die Brücke trotzdem befahren.

Gefährdete Brücken absichern

Bei Brücken mit spannungsrisskorrosionsgefährdetem Spannstahl oder ohne nachgewiesenes Ankündigungsverhalten macht die Messung Überlastereignisse sichtbar, bis zum Ersatzneubau.

Schwerverkehr zählen

Wie viele Fahrzeuge welcher Gewichtsklasse eine Brücke befahren, ist eine Grundlage für Nachrechnung, Restnutzungsdauer und Verkehrsplanung.

Deformationsmonitoring ergänzen

Zusammen mit Neigungssensoren zeigt sich, ob sich das Tragverhalten über die Zeit verändert und welche Lasten dabei wirken.

Rahmenbedingungen

Feste Montage in Feldmitte unter dem Überbau
Freie Sicht vom Laser zum Referenzpunkt
Stabiler, vom Bauwerk unabhängiger Referenzpunkt
Strom am Gateway: Solar, Netz oder Pufferbatterie

Grenzen des Verfahrens

Keine geeichte Fahrzeugwaage, sondern eine belastbare Klassifizierung
Genauigkeit abhängig von Bauwerkssteifigkeit, Geschwindigkeit, Fahrspur und Mehrfachbelegung
Temperatur und Umwelteinflüsse wirken auf das Signal
Regelmäßige Kalibrierung empfohlen

Live oder Langzeit

Einzelne Überfahrten oder der Trend

Der Distanzlaser Live zeigt, was bei jeder Überfahrt passiert. Für die Frage, ob sich die Durchbiegung über Monate verändert, gibt es die Langzeitvariante.

Neigungssensor mit Funkantenne, freigestellt

Langzeit

Neigungssensor mit Distanzlaser

Batteriebetrieben in Feldmitte, misst die Durchbiegung im Intervall mit 0,1 mm Auflösung. Richtig für Durchbiegungstrends über Monate und Jahre.

Zum Neigungssensor

Anwendung

Verkehrslastmonitoring

Wie Verkehrslasten erfasst und bewertet werden und welche Messverfahren dafür in Frage kommen.

Zum Verkehrslastmonitoring

Passende Lösungen

Der Sensor als Teil einer Lösung

Verkehrslastmonitoring

Verkehrslasten erfassen und ihre Wirkung auf das Bauwerk bewerten.

Mehr erfahren

Spannungsrisskorrosion

Spannbetonbrücken mit gefährdetem Spannstahl überwachen, bis zum Ersatzneubau.

Mehr erfahren

Brückenmonitoring

Monitoring für Brücken im Bau und im Bestand, vom Pfeiler bis zum Überbau.

Mehr erfahren

Infrasolute-Plattform

Lastereignisse auf der Plattform

Jede Überfahrt erscheint mit ihrer Gewichtsklasse auf der Infrasolute-Plattform, als Einzelereignis und in Tages-, Wochen- und Monatsstatistiken, mit Meldung bei Überlast.

Module der Plattform

Überwachung & Alarmierung Grenzwerte, Alarmkette per E-Mail und SMS KI-Analyse Auffälligkeiten, Korrelationen, Fragen an die Daten Lebensdauer & Prognose Trends, Bandbreiten, Restnutzungsdauer

Die Plattform im Überblick

Brücke als 3D-Modell in der Infrasolute-Plattform, Messpunkte farbig nach Status — Beispielansicht

Wollen Sie wissen, was über Ihre Brücke fährt?

Beschreiben Sie uns Bauwerk, Spannweite und Fragestellung. Wir prüfen die Montage in Feldmitte, den Referenzpunkt und den Ablauf der Referenzfahrten.

Jetzt anfragen Alle Produkte

Peter Nater

FAQ

Häufig gestellte Fragen zum Distanzlaser Live

Wie funktioniert die indirekte Lastmessung?

Der Distanzlaser sitzt in Feldmitte unter dem Überbau und misst laufend den Abstand zu einem festen Referenzpunkt. Bei jeder Überfahrt biegt sich der Überbau durch, der Abstand wird kurz kleiner. Aus Spitzenwert, Dauer und Form dieser Kurve ordnet die Plattform das Fahrzeug einer Gewichtsklasse zu.

Ersetzt der Distanzlaser Live eine Fahrzeugwaage?

Nein. Das Verfahren ist keine geeichte Waage. Es nutzt die Reaktion des Bauwerks und liefert eine belastbare Klassifizierung von Fahrzeugen und Lastbereichen. Die Genauigkeit hängt unter anderem von Bauwerkssteifigkeit, Geschwindigkeit, Fahrspur, gleichzeitig auf der Brücke befindlichen Fahrzeugen und Temperatur ab.

Wie wird das System kalibriert?

Mit Referenzfahrten: Fahrzeuge bekannten Gesamtgewichts, möglichst mit dokumentierten Achslasten, überqueren die Brücke mehrfach und bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten, möglichst auf derselben Fahrspur. Die gemessenen Kurven sind die Grundlage für Schwellenwerte und das Auswertemodell. Die Kalibrierung sollte regelmäßig wiederholt werden.

Welche Voraussetzungen muss das Bauwerk erfüllen?

Der Laser wird fest in Feldmitte unter dem Überbau montiert und braucht freie Sicht zu einem stabilen Referenzpunkt, der vom Bauwerk unabhängig ist. Das Live-Gateway wird per Solarmodul, Netzstrom oder Pufferbatterie versorgt.

Was bekommt der Betreiber zu sehen?

Auf der Infrasolute-Plattform erscheinen Einzelereignisse sowie Tages-, Wochen- und Monatsstatistiken nach Gewichtsklassen. Bei außergewöhnlichen Belastungen geht automatisch eine Meldung heraus.

Projektanfrage