Autobahnbrücke A8: Feuchte und Korrosion ab dem Neubau

Herausforderung

Schäden erkennen, bevor sie sichtbar werden

Ziel der Planung war es, Schädigungen rechtzeitig zu erkennen, bevor sie sichtbar werden. Wer erst reagiert, wenn der Schaden zu sehen ist, zahlt bei der Betoninstandsetzung mehr und braucht längere Sperrzeiten. Kritisch waren dabei drei Bereiche des Bauwerks: die Kappen, die Fugen und die technologisch bedingten Schwachstellen.

Dieses Projekt lief als PPP-Projekt, und dabei kommt ein zweiter Punkt hinzu: Für das Bauwerk wurde eine sehr lange Gewährleistungszeit vereinbart. Über einen so langen Zeitraum sollte beobachtbar bleiben, ob die eingesetzten Oberflächenschutzsysteme wirken und wie sich die technologisch bedingten Schwachstellen entwickeln.

Lösung

Sensorik, die im Neubau mit in den Beton geht

Geplant und eingebaut hat die Sensorik der Konzessionär des PPP-Projekts, im Neubaubereich. Gesetzt wurden Feuchtigkeits- und Korrosionssensoren gezielt dort, wo die Schäden erwartet werden: im Kappenbereich, an den Fugen und an den technologisch bedingten Schwachstellen.

Ausgewählt wurden die Stellen entsprechend der Schäden, die dort künftig zu erwarten sind. Der Sensor sitzt damit an genau der Stelle, an der später der Schaden entsteht.

Auslesung

Vom Handlesegerät zur Fernauslesung

Zu Beginn wurden die Sensoren per Handlesegerät ausgelesen, direkt am Bauwerk. Das funktioniert, kostet aber jedes Mal einen Termin am Bauwerk. Mit der Sensorgeneration CorroDec 2G ist dieselbe Messung bequem aus der Ferne möglich.

Für den Betreiber ändert das weniger an den Messwerten als am Umgang damit. Die Inspektionsintervalle lassen sich anhand der Daten steuern statt nach Kalender, eine Instandsetzung kann differenziert dort ansetzen, wo das Oberflächenschutzsystem tatsächlich versagt, und die Sperrzeiten für spätere Maßnahmen werden kürzer, weil der Umfang vorher bekannt ist.

Ergebnis

Eine Messreihe, die mit dem Bauwerk beginnt

Die kritischen Stellen des Bauwerks sind seit dem Neubau mit Sensorik belegt. Über die Gewährleistungszeit lässt sich damit beobachten, wie sich Feuchte und Korrosion an Kappen und Fugen entwickeln.

Das Projekt zeigt, wie Betonmonitoring und Feuchte- und Korrosionsmonitoring im Brückenbau wirken, wenn sie schon in der Bauphase mitgeplant werden. Sie planen ein Bauwerk oder eine Instandsetzung und wollen den Zustand danach belegen können. Schildern Sie uns Ihr Projekt über die Projektanfrage.